Monthly Archives: September 2018

Flight excursion to Menorca and Mallorca

Last weekend, with Luca and our children, we took one of the aeroclub’s DR-400 to make a flight excursion from Toulouse (France) to the islands of Menorca and Mallorca, in Spain. The excursion was part of a “Fly out” organised by the Aviation Society of the Airbus Staff Council in which 5 aircraft would make the same trip.

The main purpose of the flight was to visit Menorca, and we flew to Mallorca to refuel before coming back. It is an excursion that in the Society we had been trying to make since 2015 but we have had to cancel it due to bad or uncertain meteorological conditions several times. The flight includes a leap over the sea of about 1 hour from the East of Bagur (in Gerona) to the North of Menorca and, as there are no safe landing spots in that area, you want to have more or less certain good weather along the route both the day of the departure and return flights.

22. a Formentor, Alcudia, Cap Farrutx

Cape Formentor, Alcudia & Cape Farrutx.

We made 4 flights.

Toulouse Lasbordes (LFCL) – Perpignan (LFMP)

Flight duration: 1h11’.


We included this first stop over Perpignan just to refuel the aircraft to the maximum before flying over the sea all the way through Menorca, so in case of bad weather or any other problem at the destination we could make a comeback to France or somewhere else in the Spanish coast. We selected Perpignan instead of other viable options such as Ampuriabrava for various reasons, among them lower cost of fuel and landing fees.

In the way to Perpignan the sky was overcast (OVC) at a low level around Carcassonne, and, as I did not want to fly on top for that leg, this forced us to fly just at 1000 ft above ground and to follow the highway to Narbonne rather than taking a more direct route to Perpignan over the mountains. You can see the route we followed above.

It was the first time I landed at Perpignan, but finding the field from the way points NL (in the coast) and NF was trivial. Once in the vicinity we integrated directly into the circuit for runway 31, closer to the fuel pump. There, we had a quick lunch and prepared for the following flight.


Find the Garmin record of the flight here.

Perpignan (LFMP) – San Luis (LESL)

Flight duration: 1h56’.


Just after the take-off from Perpignan we took a right turn towards the East and reached the coast South of waypoint EA. From then on we started climbing up to 5500 ft, the altitude selected for the flight over the sea (the highest, the better). In order to keep a high altitude you need to avoid the TMA from Barcelona, otherwise they may ask you to descend below 3000 ft. Thus, we went to the capes of Bear, then Creus and from then on South East heading to pass about 10 nm East of the VOR at Bagur. From then on we followed a series of IFR waypoints (NEMUM – AGENA – VERSO – TOSNU – SARGO).


Flying above the sea is not particularly eventful. You mainly need to maintain the altitude and attitude and the heading stable, as it is very easy to loose references with the difficulty to distinguish the horizon.

As far as radio communications are concerned: we were first transferred with the Gerona traffic control and then to the one of Barcelona. The communications were held in Spanish. Easy, as long as you have a flight plan and follow the announced route. Those frequencies were mainly used by commercial flights going to/from Barcelona or Palma, mainly Vueling flights. Also good to know is that as you fly away from Barcelona at some points you may not be heard by the control; no worries, keep going and sending the messages.

About an hour later we had in sight the North of the island of Menorca, the cape of Cavalleria. But before that, approaching the way point of SARGO (about 25 nm or 14 minutes from the shore) you need to descend down to below 2500 ft, though the control will ask to go down to 1000 ft AMSL as that is the limit of the air space class A around the main airport in Menorca, Mahon.


Cape of Cavalleria.

Once in sight of the shore we requested to follow the coastal line to the East down to the East Corridor for Mahon in order to reach San Luis from the East (the control had however proposed to surround the island around the West and South).

San Luis_chart

Following that route we took the opportunity to take some nice pictures of the coast, the lighthouses and the fortress of Isabel II at La Mola.

San Luis is a non-controlled aerodrome without radio. Therefore, you must stay connected to the frequency of Mahon and land at your discretion, with a circuit to the East of the runway (02/20). The aerodrome is managed by the Aero-club of Menorca. In their site you may find contacts and charts (old ones being in use). There are not official fees but a contribution is expected; 10 euros for landing, 5 for parking. These are paid at the restaurant by the apron, which serves very decent menus and where the staff will be happy to help you calling for  taxi.

We spent the remaining of Friday afternoon and all Saturday enjoying the beach and the hotel’s pools, including a beer on Saturday night with the colleagues from the Society at a bar by the beach, Es Corb Mari (in Son Bou).

Find the Garmin record of the flight here.

San Luis (LESL) – Son Bonet (LESB)

Flight duration: 1h10’.


As the aerodrome of San Luis doesn’t have a fuel pump we could refuel at the main airport of Mahon, but as it requires to contract handling (with expensive fees) we preferred to fly down to Son Bonet (in Mallorca island), which landing fee is less than 7 euros, no handling contracting is required and there is free parking for a stay below 2 hours.

We filed the flight plan on the phone with Menorca airport (at this time the number for flight plans being: +34971157138). On ground, we were already connected to the frequency of Menorca and right after take-off we were cleared to turn West and cross the axis of the airport in our way to the West corridor which took us to the South coast of the island up to the cape and lighthouse of Artrutx.

From Artrutx we flew over the sea towards the bay of Pollensa (making use of its VOR), in Mallorca, and then we flew within the inner side of the island following the road from Alcudia to Mallorca by way of Inca. When leaving Inca we passed with the frequency of Son Bonet (123.5) around which English is mainly spoken as there are quite a few helicopters flying in and out. Finding the aerodrome coming from the road was trivial and we easily integrated into the circuit for runway 23.

At Son Bonet we paid the landing fees (~ 7 euro) and filed the flight plan at the small office by the parking. We refuelled (~3.05 euros per litre of Avgas 100LL) and had some lunch before the long  flight to Toulouse.

Find the Garmin record of the flight here.

Son Bonet (LESB) – Toulouse Lasbordes (LFCL)

Flight duration: 3h04’.


Once we were ready at Son Bonet, we got on board and departed from runway 23 again, took a right turn to the West during the climb to fly North of Son Moix on the way to Esporles to reach the coast of Tramuntana in order to fly along it up to the cape of Formentor.


In the past, we had visited several spots along the way of this coast on the ground. The landscapes are remarkable. This time we wanted to get a view of them from the plane, which was breath-taking.

Once we reached Formentor we took a heading to the North and followed another series of IFR waypoints (KENAS – SULID – AGENA – NEMUM) to reach the East of the above mentioned VOR of Bagur, cape of Creus and enter back into French air space. This time, as the weather was clearer than during the first flight of the excursion, we maintained 5500 ft altitude until we had exited the TMA of Carcassonne.

Find the Garmin record of the flight here.

Some general remarks:

All the navigation logs were again prepared using the tool Mach 7, and during the flight we used the help of the AirNav Pro on the mobile phone (no tablet, though it would be easier). For Spain we had 1/1.000.000 chart from AIR MILLION (Editerra) and the 1/500.000 from Rogers Data. Neither of them has the IFR waypoints marked on them, so you need to write them down yourself in advance.

VFR aerodrome charts in Spain are retrieved from the site of ENAIRE, which in my opinion is less user friendly than the French equivalent. The charts themselves are comprised of too many different documents to handle; it is better to have a simple single PDF of 2-8 pages s in the French case for VFR. On top of that, not all small aerodromes have the information in ENAIRE, try googling about them or contact the local club.

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Detalle de las votaciones para el premio FIFA The Best 2018

Ésta es una pequeña entrada futbolera para mirar el detalle de las votaciones para el premio FIFA The Best 2018 al mejor jugador del año, que fue ganado hace pocos días por Luka Modric.


¿Qué es lo que se premia?

De las reglas de FIFA para la organización del premio [PDF, 243 KB]:

Art. 2 The Awards reward the best in each category, regardless of championship or nationality, for their respective achievements during the period from 3 July 2017 to 15 July 2018 inclusive for the men’s awards and from 7 August 2017 to 24 May 2018 inclusive for the women’s awards.

Art. 3. The Awards are bestowed according to on-field performance and overall behaviour on and off the pitch.

Es por tanto una definición genérica: no se elige al que más goles meta, ni al que más títulos gane, ni al que gane el Mundial, ni la Super Copa de Europa, etc., se vota “al mejor por sus logros de acuerdo a la actuación en el campo y al comportamiento global dentro y fuera del terreno de juego”. A partir de ahí, cada uno vota al que quiera, siguiendo el procedimiento descrito a continuación.

¿Cómo se organiza la votación?

Según las reglas de FIFA para la organización del premio:

  • Un panel de 13 expertos (1) selecciona una lista de 10 jugadores sobre la que después votaran capitanes, seleccionadores nacionales (coaches), periodistas (media) y aficionados (fans). (2)
  • 168 capitanes de selecciones votaron a 3 jugadores de entre la lista de 10 elaborada por los expertos. Los clasificaron en primer, segundo y tercer lugar, obteniendo el jugador seleccionado 5, 3 y 1 puntos respectivamente.
  • 171 seleccionadores nacionales votaron del mismo modo que los capitanes.
  • 168 periodistas designados (uno por país) votaron del mismo modo que capitanes y seleccionadores.
  • Aficionados de todo el mundo votaron en la web de FIFA.
  • La votación tuvo lugar entre el 24 de julio y el 10 de agosto de 2018.
  • El resultado final para la designación de los ganadores es una media ponderada en la que los resultados parciales de los votos de capitanes, seleccionadores, periodistas y aficionados pesa cada uno un 25% del total.

Por España votaron Sergio Ramos (capitán), Luis Enrique (seleccionador) y Francesc Aguilar (periodista de Mundo Deportivo).

El resultado global, es el publicado en diferentes medios, con un podio formado por Luka Modric (29.05% de los votos ponderados), Cristiano Ronaldo (19.08%) y Mohamed Salah (11.23%). Dejo debajo una tabla resumen. Esta misma tabla se puede descargar de la web de FIFA [PDF, 260 KB].


Por otro lado, en la web de FIFA se puede encontrar el detalle de todos los votos emitidos por capitanes, seleccionadores y periodistas, en un documento PDF de 16 páginas [PDF, 517 KB]. Y es a partir de ese documento del que muestro las tablas resumen de debajo.

Tabla resumen con el voto de los capitanes:


Tabla resumen con el voto de los capitanes, si solo votasen aquellos pertenecientes a las selecciones que disputaron el Mundial de Rusia 2018 (31 capitanes de entre los 168 de la muestra total):


Tabla resumen con el voto de los seleccionadores:


Tabla resumen con el voto de los seleccionadores, si solo votasen aquellos pertenecientes a las selecciones que disputaron el Mundial de Rusia 2018 (31 seleccionadores de entre los 171 de la muestra total):


Tabla resumen con el voto de los periodistas:


Tabla resumen con el voto de los aficionados:


Esta última tabla con el voto de los aficionados se obtiene a partir del resultado global y tras haber calculado los resultados parciales de capitanes, seleccionadores y prensa, dado que en los resultados de FIFA no aparece publicado el voto de aficionados.

Comparación de la tabla resumen oficial con todos los votos con cómo quedaría la tabla si se excluyese de la ponderación el voto de los aficionados.


Comparación de la tabla resumen oficial con todos los votos con cómo quedaría la tabla si se excluyese de la ponderación el voto de los aficionados y la prensa, es decir, si contase sólo el voto de los profesionales.


Y por último una comparación con cómo quedaría la tabla si contase sólo el voto de los profesionales de aquellas selecciones que participaron en el Mundial de Rusia 2018 (los 31 capitanes y 31 seleccionadores).


Comentarios finales:

  • En todas las votaciones aparecen destacados siempre en primer lugar Luka Modric y Cristiano Ronaldo con diferencia entre ellos y con el tercero.
  • En el tercero y cuarto lugar aparecen distintos jugadores según se cojan los votos de capitanes, seleccionadores, prensa o capitanes y seleccionadores de las selecciones participantes en el Mundial: Salah & Mbappé, Mbappé & Messi, Salah & Varane, Mbappé & Hazard, Griezmann & Hazard, Mbappé & Griezmann.
  • La excepción se da en el voto de los aficionados, donde en primer lugar destacado aparece Salah, seguido de lejos por Cristiano Ronaldo y Messi y en cuarto lugar Luka Modric.

(1) El panel de expertos [PDF, 402 KB] estaba formado por: Sami Al Jaber (Saudi Arabia), Emmanuel Amuneke (Nigeria), Cha Bum-Kun (Corea del Sur), Fabio Capello (Italia), Didier Drogba (Costa de Marfil), Kaka (Brasil), Frank Lampard (Inglaterra), Lothar Matthaus (Alemania), Alessandro Nesta (Italia), Carlos Alberto Parreira (Brasil), Ronaldo (Brasil), Andy Roxburgh (Escocia), Wynton Rufer (Nueva Zelanda).

(2) Una vez elaborada la lista todos los votos se circunscriben a ella, es por tanto normal que no haya votos para Neymar, Sergio Ramos, Isco o Cavani, dado que no forman parte de la lista hecha por el panel de expertos.

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Cómo pondera la UEFA el palmarés de los clubes

Ésta es una pequeña entrada futbolera para compartir una curiosidad sobre cómo pondera la UEFA el palmarés de los clubes dentro de los rankings de clubes que realiza la UEFA.

La UEFA publica varios rankings de clubes y asociaciones de futbol (federaciones de cada país). Para realizar los ranking de clubes, la UEFA asigna una serie de puntos según los resultados conseguidos en los partidos de las competiciones que organiza la propia UEFA. A partir de ellos, cada año se puede ver cuál es el club europeo que ha obtenido una mayor puntuación.

A partir de esas puntuaciones, la UEFA publica un ranking a 5 años y un ranking a 10 años. El ranking a 5 años es el que la UEFA utiliza, por ejemplo, para distribuir a los clubes en los diferentes bombos en los sorteos. También es el que utiliza para publicar cada año cual es el club que lidera el ranking UEFA (que no es necesariamente el que haya obtenido más puntos en ese año de competición, sino en los últimos 5 años).

Por otro lado, la UEFA aclara en su web que el ranking a 10 años sólo lo usa para la distribución de los premios en metálico a todos los clubes participantes en sus competiciones. Para realizar ese ranking a 10 años la UEFA utiliza la puntuación que los clubes han obtenido en cada uno de los últimos 10 años y a esa cifra le añade un coeficiente al que llama “títulos”. Y es sobre este coeficiente sobre el que quería escribir.

Primero dejo debajo el ranking a 10 años ordenado por la columna “títulos”:

Ten-year_UEFA_club_coefficient_2018.06.19_filtered by Title

En la tabla se puede ver que lo lidera el Real Madrid con un coeficiente de 98, al que le sigue el Barcelona con 45, el AC Milan con 42, Bayern con 31…

¿Cómo calcula ese coeficiente la UEFA?

  • Copa de Europa / UEFA Champions League:
    • Ganadas en los ultimos 5 años (2014-2018): 12 puntos.
    • Ganadas desde la creación de la Champions League hasta hace 6 años (1993-2013): 8 puntos.
    • Ganadas antes de la creación de la Champions League (1956-1992): 4 puntos.
  • Recopa (Cup Winners’ Cup) / Copa de la UEFA / UEFA Europa League :
    • Ganadas en los ultimos 5 años (2014-2018): 3 puntos.
    • Ganadas desde la creación de la Champions League hasta hace 6 años (1993-2013): 2 puntos.
    • Ganadas antes de la creación de la Champions League (1961-1992): 1 punto.
  • UEFA Super Cup: no suman para el cómputo del ranking de títulos UEFA.
  • Intercontinental Cup / FIFA Club World Cup: no suman para el cómputo del ranking de títulos UEFA.
  • Competiciones nacionales: no suman para el cómputo del ranking de títulos UEFA.


  • La UEFA, entre las competiciones que ella organiza, da un valor a la Champions League 4 veces superior que a la antigua Recopa o a la UEFA Europa League.
  • La UEFA aplica una ponderación temporal:
    • Los títulos conseguidos entre 1956 y 1992 tienen un valor hoy de un 33% de los conseguidos en los últimos 5 años (4 vs 12 para la Copa de Europa; 1 vs 3 para la UEFA).
      • Por tanto, la Copa de Europa del “Dream Team” (Barcelona FC en 1992, en “color”) para la UEFA tiene el mismo valor temporal que uno de los “botijos” que ganó el Real Madrid de Di Stefano en los años 1950 (“en blanco y negro”).
    • Los títulos conseguidos entre 1993 y 2013 (para el ranking de 2018) tienen un valor hoy de un 67% de las conseguidas en los últimos 5 años (8 vs 12).
  • La extinta Copa de Ferias (Inter-Cities Fairs Cup), a la que en España se le da mucha relevancia, no computa para la UEFA. No era organizada por la UEFA, no había criterios de clasificación para la misma…
  • La Supercopa de Europa: no suma. Un torneo veraniego, que es mejor ganarlo que perderlo, pero que para la UEFA no tiene mayor relevancia que la fiesta de ese día.
  • La Intercontinental Cup / FIFA Club World Cup : no suma. Para la UEFA es un torneo pre-navideño, que es mejor ganarlo que perderlo, pero que para la UEFA no tiene mayor relevancia que la fiesta de ese día.
  • El palmarés europeo del Sevilla (13) es, para la UEFA, superior al del Atlético de Madrid (8). No obstante, el Atlético de Madrid en 2018 tiene una posición en el ranking (4º con 230 puntos) bastante superior al Sevilla (13º con 163.5 puntos), dado que a pesar de no haber ganado ninguna Champions League (palmarés), sí ha sumado puntos para el ranking por sus buenos resultados obtenidos entre 2014-17.

¿Qué club europeo tiene un mayor palmares de títulos europeos?

La respuesta es clara, el Real Madrid. Tan clara que tiene un coeficiente por títulos (98), aplicando las ponderaciones de UEFA, igual que la suma de los coeficientes de Liverpool (28), Juventus (17), Atlético de Madrid (8) y Barcelona juntos (45), es decir igual que todos los otros cuatro finalistas de la Copa de Europa en los últimos 5 años (2014-2018).

Por último, debajo dejo una tabla clara donde muestro el cálculo de los coeficientes de Real Madrid y Barcelona.



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