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2026 total solar eclipse

We first learned about this year’s total solar eclipse from our son David who had discussed it in class last year (grade 4, 10 years old). Since then we made the point of going somewhere in Spain to watch it.

For medical reasons, we had to spend three weeks in Bagnères de Luchon at the end of July to mid August this summer, so we had to pick a spot to watch the eclipse that allowed us to drive to and from within a day. Thanks to the website Mirador del eclipse, which I came across in X/Twitter, we decided to go somewhere in Aragón. If we watched it from Zaragoza or somewhere South from it we would be able to have about 80-90 seconds of total eclipse, 100%, meaning we could watch it with the naked eye (even though we had bought glasses for the eclipse over a month ago, from the optician in our village).

“Mirador del eclipse”, selecting the location

I then made a quick query to Grok, X/Twitter artificial intelligence assistance, asking it to give me suggestions for elevated points from which you watch the eclipse sounds villages South of Zaragoza. We then selected Cadrete. In that village there is a castle on a hill which was our initial selected spot. But while driving there we saw that some cars were driving further up towards the Mirador de las Planas (a view point) so there we went.

Checking the view from Cadrete ahead of the eclipse.

We arrived at the spot at 19h30, just 3-4 minutes ahead of the start of the eclipse. We were equipped with glasses, water and chips to enjoy the next hour. And so we did.

I share below some of the pictures we took with our smartphones, no professional photographer gear, hence nothing close to what you may have seen already in social media.

Mirador de Las Planas, Cadrete
Watching the eclipse (before the total eclipse)
Watching the total eclipse with the naked eye
Total eclipse
Total eclipse from Mirador de Las Planas

As you may have lived or read, watching the total eclipse with the naked eye for those 80+ seconds was a breathtaking experience. Totally worth it

Finally, as you may have already read, next year, on August 2nd 2027, there will be another total solar eclipse going through Spain, this time across the South (Cádiz, Málaga) which will last longer (over 4 minutes of total eclipse).

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Aeropuerto de Zaragoza: 2º del país en transporte de mercancías, por delante de Barcelona

El año pasado escribí un artículo en el blog donde hablaba del extraordinario crecimiento del aeropuerto de Zaragoza en transporte de carga desde 2003 (fecha coincidente con la apertura del centro logístico de Inditex).

AENA ha sacado hoy una nota de prensa con los primeros resultados consolidados de 2019 y para los principales aeropuertos españoles. Pues bien, ha ocurrido lo que se preveía: desde 2019 Zaragoza se ha convertido en el segundo aeropuerto de España en transporte de mercancía, por delante del aeropuerto de Barcelona y por detrás de Madrid-Barajas.

“Los cuatro aeropuertos que registraron mayor tráfico de mercancías fueron Adolfo Suárez Madrid-Barajas, con 558.566 toneladas (+7,4%); Zaragoza, con 182.659 toneladas (+9,5); Josep Tarradellas Barcelona-El Prat, con 177.271 toneladas (2,5%) […]”

Esos cuatro aeropuertos representan el 92% del volumen nacional de carga. Madrid y Zaragoza crecieron por encima de la media nacional (5,6%) respecto a las cifras de 2018, Barcelona lo hizo por debajo (2,5%) lo que, junto con el crecimiento de Zaragoza, explica el que haya caído al tercer puesto.

Dejo debajo la misma gráfica que realicé el año pasado actualizada con los datos de 2019. En dicha gráfica no se muestran las cifras de Madrid-Barajas porque al ser el volumen el triple que el de Zaragoza, si se incluyese no se apreciaría bien el crecimiento de este último.

AENA_Zaragoza_2003-2019

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Aeropuerto de Zaragoza y el transporte de mercancía, 2003 – 2018

Hace unos días leí una noticia del diario Expansión titulada Así es el desconocido negocio de la carga aérea en España. La noticia describe los principales aeropuertos de la red de AENA en términos de transporte de mercancía, encabezados por Madrid, seguido de Barcelona, Zaragoza y Vitoria.

El artículo ofrece algunos gráficos, comparando el volumen de la carga transportada desde esos aeropuertos, el crecimiento del volumen total transportado en la red de aeropuertos (+54% entre 2004 y 2018) o una comparación con los grandes aeropuertos europeos en términos de transporte de mercancía.

También se ofrece la pista del porqué el aeropuerto de Zaragoza es un hub de carga, y es debido a que, entre otras empresas, Zara tiene allí su centro logístico, desde el cual se transportan el 40% de las prendas por vía aérea.

En esta entrada quería compartir la gráfica de debajo que he realizado a partir de los datos publicados por AENA durante los últimos 15 años. En ella se muestra la evolución del volumen de carga en los principales aeropuertos de España (excluyendo Madrid), y entre ellos destaca el crecimiento de Zaragoza.

aena_zaragoza_2003-2018

Algunos comentarios:

  • El centro logístico de Inditex se abre en 2003.
  • En ese año 2003, Zaragoza termina como noveno aeropuerto de España en transporte de mercancía.
  • Seis años más tarde, en 2009, ya es el tercer aeropuerto, solo por detrás de Madrid y Barcelona.
  • En 2009 el volumen transportado en Zaragoza supone un 41% del volumen transportado desde Barcelona. Nueve años más tarde, en 2018, ese porcentaje pasa a ser el 96%, a pesar del fuerte crecimiento de Barcelona en los últimos 5 años.
  • Si el ritmo de crecimiento de 2018 de ambos aeropuertos se mantiene en 2019, este año Zaragoza pasará a ser el segundo aeropuerto de la red.
  • Un último dato: la tasa de crecimiento anual (TCAC o también CAGRCompound annual growth rate, en inglés) del aeropuerto de Zaragoza en estos 15 años ha sido del 22.2%. Los siguientes aeropuertos con mayor crecimiento en ese tiempo han sido Sevilla (7.7%), Barcelona (6.5%) y Madrid (3.6%).

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El tráfico aéreo en Cataluña desde el 1 de Octubre (actualización 2018)

En enero de 2018 escribí una entrada en el blog para ver si a partir de los datos compilados por AENA (Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea) se podía detectar algún impacto en el tráfico aéreo en Cataluña entre el 1-O y el 27-O y los meses siguientes. Tras analizar las diferentes curvas que incluí en aquel artículo, no se podía concluir un impacto:

sacar una conclusión clara de que hasta diciembre el 1-O o el 27-O hayan tenido un impacto en el tráfico aéreo de los aeropuertos en Cataluña se hace más difícil que leer los posos del café.

AENA acaba de publicar hoy las estadísticas de tráfico aéreo (medido en pasajeros, operaciones y toneladas de mercancía transportada) de diciembre de 2018 y con ellas las del conjunto del año 2018.

Durante 2018 fui mirando dichas estadísticas regularmente y compilándolas en un archivo para poder sacar ahora de nuevo esta entrada y ver si durante 2018 ha habido algún efecto en el tráfico aéreo debido a las tensiones que se viven en Cataluña.

Pasajeros.

pax mad - bcn - palma_2018

El volumen de pasajeros en el aeropuerto de Barcelona creció en todos los meses del año 2018 con respecto a los mismos meses de 2017. En la gráfica se observa que el crecimiento fue menor que el que obtuvo el aeropuerto de Madrid, pero mayor que el que obtuvo el de Palma de Mallorca.

En todo caso, en el global anual, Barcelona creció un 6.1%, por un 8.4% de Madrid, 4.0% de Mallorca y un crecimiento nacional (la consolidación de los 48 aeropuertos de la red) de 5.8%. Por tanto creció más que el volumen total nacional.

Operaciones.

ops mad - bcn - palma_2018

En número de operaciones el aeropuerto de Barcelona creció en todos los meses del año 2018 con respecto a los mismos meses de 2017 (aunque en noviembre ese crecimiento fuese mínimo). En la gráfica se observa que el crecimiento fue menor que el que obtuvo el aeropuerto de Madrid, y aunque no se observa bien, fue también menor en porcentaje que el crecimiento que obtuvo el de Palma de Mallorca.

En todo caso, en el global anual, los tres aeropuertos tuvieron un crecimiento en volumen de operaciones menor que el crecimiento total nacional (5.8%): Barcelona creció un 3.7%, por un 5.7% de Madrid y 5.5% de Mallorca. Por tanto creció menos que el global nacional.

Mercancía.

mer mad - bcn - zgz_2018

En volumen de mercancía transportada el aeropuerto de Barcelona creció en todos los meses del año 2018 con respecto al mismo mes de 2017, aunque ese crecimiento sea un tanto irregular según los meses del año (irregularidad que ya se dio en 2017).

En la gráfica se observa un crecimiento menor que el que obtuvo el aeropuerto de Madrid, pero éste es en términos absolutos: 47 millones de toneladas adicionales en Madrid en 2018 con respecto a 2017, por 17 millones más en Barcelona. Sin embargo, en términos relativos, el volumen creció en Barcelona un 10.8% por un 9.9% en Madrid (idéntico porcentaje que el crecimiento total nacional).

En todo caso, ambos aeropuertos crecieron menos que el tercer aeropuerto en carga, Zaragoza, que creció un 17.3%, superando en varios meses el volumen transportado en Barcelona (abril y de agosto a noviembre), aunque no el global anual.

A continuación dejo una tabla resumen con la evolución mes a mes comparada entre Madrid y Barcelona.

tablas comparativas_2018

Como conclusión final: el tráfico en Barcelona ha seguido creciendo en 2018, aunque el crecimiento haya sido menor que el que obtuvo en años anteriores (el crecimiento nacional también se ha desacelerado tanto en pasajeros como operaciones y mercancía). Ha crecido menos que el aeropuerto de Madrid en pasajeros y operaciones, pero más en mercancía. Y creció más que el crecimiento total nacional en pasajeros y mercancías, pero menos en operaciones.

Por tanto, de nuevo la conclusión tras el estudio de los datos y gráficas es que no se observa un impacto en el tráfico aéreo por ninguno de los hechos ocurridos en el último trimestre de 2017, ni por la posterior implantación del 155, ni la inestabilidad política.

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